Akkutietoa

kkutermejä, määritelmiä ja tekniikkaa.

Akku varastoi sähköä myöhempää käyttöä varten. Kun kaksi erilaista materiaalia positiiviset ja negatiiviset levyt upotetaan elektrolyyttiin, joka on vedellä laimennettua rikkihappoa, akussa tapahtuva kemiallinen reaktio aiheuttaa jännitteen. Tyypillisessä lyijy-happoakussa jännite on n. 2 V per kenno ja kuuden kennon akussa siis yhteensä 12 V. Akku alkaa luovuttaa energiaa heti, kun positiivisen ja negatiivisen navan välille syntyy virtapiiri. Tämä tapahtuu, kun mikä tahansa sähkölaite, esim. radio, liitetään akkuun.

Kun prosessin suunta muuttuu, lyijylevyjen välinen kemiallinen ero palautuu ja akku latautuu. Tällöin laturi syöttää akkuun virtaa. Näin tapahtuu, kun autolla ajetaan eivätkä laitteet kuluta sähköä.

Kun akku purkautuu, lyijylevyt muuttuvat kemiallisesti samanlaisiksi, happo laimenee ja jännite putoaa. Lopulta akussa on niin alhainen varaustila, että se ei pysty enää luovuttamaan virtaa käyttökelpoisella jännitteellä.

Tyhjentynyt akku voidaan varata uudelleen syöttämällä siihen sähkövirtaa. Kun täysi varaustila on saavutettu, levyjen kemiallisten aineiden koostumus on sama mitä se oli ennen purkausta, joten se pystyy antamaan täyden tehon.

Tämä ainutlaatuinen purkaus- ja varausprosessi lyijy-happoakuissa merkitsee sitä, että energia voidaan purkaa ja varaustila voidaan palauttaa ennalleen kerran toisensa jälkeen. Tätä kutsutaan akun syklikestävyydeksi.

Akkutermejä.
AGM-(Absorbent Glass Mat) Mikrolasikuituinen eriste/kudos, jonka läpi reaktiot toimivat, konstruktiolla saavutetaan pieni sisäinen vastus ja se antaa suuren käynnistystehon. AGM-akut sietävät syväpurkauksia merkittävästi paremmin kuin avoimet akut.
Ampeeri (A) - Mittayksikkö, jolla ilmaistaan elektronien virtausta eli virtaa virtapiirissä. Ampeeritunti (Ah) Mittayksikkö, jolla ilmaistaan akun kokonaisvarauskyky. Tämä saadaan kertomalla virta (A) purkausajalla (h). Esimerkki: Kun akku pystyy luovuttamaan 5 ampeerin virran 20 tunnin ajan, sen kokonaisvarauskyky on 5 A x 20 h = 100 Ah. EFB- (enhanced flooded battery) akku on AGM-akun edullisempi vaihtoehto. EFB-akuissa on ylimääräinen harsokangas positiivisen levyn pinnalla joka pitää levyn aktiivisen materiaalin paikallaan levyssä ja näin lisää akun sykli-kestävyyttä.

Avoin akku eli 'märkäakku' - Standardiakku. Avoimen akun tunnistaa avattavista korkeista/kannesta jolloin akkuhapon ominaispainon voi mitata ja akkuvettä tarvittaessa

Elektrolyytti - Lyijy-happoakuissa elektrolyytti on vedellä laimennettua rikkihappoa. Se toimii johtimena ja sen sisältämä vesi ja sulfaatit ovat osallisina akun sähkökemiallisessa reaktiossa: PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H20

Kapasiteetti - Täyteen varatun akun kyky luovuttaa tietty virtamäärä (Ah) tietyllä virralla (A) määrätyn ajan (h) kuluessa.

Kenno - Akun elektrokemiallinen, virtaa tuottava perusyksikkö, joka rakentuu positiivisesta levyryhmästä, negatiivisesta levyryhmästä, elektrolyytistä, erottimista ja kotelosta. 12 voltin lyijy-happoakussa on kuusi kennoa.

Korroosio - Nestemäisen elektrolyytin (esim. laimennetun rikkihapon) ja metallin välinen haitallinen kemiallinen reaktio. Ruoste on raudan korroosion tulos.

Kylmäkäynnistysvirta (CCA) - Se virta (A), jonka akku voi luovuttaa -17,8 °C:ssa 30 sekunnin ajan alittamatta jänniterajaa 1,2 V per kenno.

Oikosulku - Ulkopuolinen oikosulku tapahtuu jos akun positiivinen ja negatiivinen napa yhdistetään tahattomasti. Mikäli ulkopuolinen vastus on hyvin pieni voi virta kasvaa vaarallisen korkeaksi. Akku kennossa voi tapahtua sisäinen oikosulku jos esim. erotin on rikki. Tällöin oikosulussa olevan kennon varaustila heikkenee ja akku muuttuu toimintakyvyttömäksi.
Purkautuminen - Kun akku luovuttaa virtaa, se purkautuu.

Spiraaliakku - pyöreissä kennoissa on vain yksi levypari. Positiivisen ja negatiivisen levyn välissä on ohut lasivillaerotin. Valmistusmenetelmän ansiosta voidaan käyttää erittäin ohuita levyjä ja saadaan akun sisäinen vastus hyvin pieneksi - tämän lisäksi kennon pyöreä muoto takaa hyvän tärinänkeston. Spiraaliakkujen käynnistysvirta/paino, erityisesti kylmäkäynnistysvirta sekä syklikestävyys on ylivoimainen kun on kyse lyijyakuista.

Sykli - Akuissa yhtä purkautumis- ja sitä seuraavaa varauskertaa kutsutaan yhdessä sykliksi.

Syväpurkaus - Varaustilaa, jossa kennon purkautuminen alhaisella virralla on jatkunut alle sallitun loppujännitteen, kutsutaan syväpurkautumiseksi.

Akun valinta.
Ota esiin ajoneuvosi käyttöohje ja tarkista alkuperäisakun suositukset seuraavilta osin:
Akun kokoluokka - Minkä kokoinen akun pitää olla ulkomitoiltaan, jotta se sopii parhaiten ajoneuvoosi? Moniin autoihin voidaan asentaa usean kokoisia akkuja.

Kylmäkäynnistysvirta (CCA) - Kylmäkäynnistysvirta kertoo paljon akun kylmäkäynnistyskyvystä. Se on virtamäärä (A), jonka akku voi luovuttaa -17,8 °C:ssa 30 sekunnin ajan alittamatta käyttökelpoista jänniterajaa.

Varakapasiteetti (RC) - Varakapasiteetti ylläpitää ajoneuvon sähköjärjestelmää, jos laturi pettää. Varakapasiteetti ilmoittaa, kuinka monen minuutin ajan akku pystyy luovuttamaan auton tarvitseman energian, ennen kuin sen jännite putoaa liian alhaiseksi.

Kylmäkäynnistysvirran ja varakapasiteetin osalta on aina parempi, mitä korkeampi niiden arvo on. Kylmissä ilmasto-olosuhteissa kylmäkäynnistysvirta on tärkeä ominaisuus akkua valitessa. Erittäin lämpimässä ilmastossa ei luonnollisesti tarvita niin korkeata kylmäkäynnistysvirtaa.

Jos etsit purkauksia kestävää akkua veneilyyn tai matkailuautoon, ota huomioon myös seuraavat asiat:
sähköä kuluttavat laitteet
sähkölaitteiden vaatima virtamäärä (A)
sähkölaitteiden käyttöaika tunneissa (h)
Kerro vaadittava virtamäärä (A) käyttöajalla (h), niin saat tulokseksi tarvitsemasi akkukapasiteetin ampeeritunneissa (Ah).
Sähkölaitteiden virrankulutus (A) x aika (h) = Ah

Esimerkki: Kalastusvene
Valot 10 x 5 = 50
Uistelumoottori 1 x 5 = 5
Kaikuluotain 3 x 5 = 15
Radio 1 x 5 = 5
Yht. 75 AH*
*Valitse siis akku, jolla on riittävä akkukapasiteetti (Ah) ja oikea jännite. Varmuuden vuoksi on hyvä valita akku, jonka kapasiteetti on vähintään 20 % laskettua suurempi.

Vanhan akun irroitus. Lue turvallisuus- ja käsittelyohjeet.
Tutustu omistajan käsikirjan sisältämiin erityisohjeisiin. Ennen kuin irrotat vanhan akun, huomioi positiivisen navan sijainti ja merkitse polaarisuus positiiviseen johtimeen. Näin vältät asentamasta uutta akkua väärin päin
1. Irrota ensin maadoituspisteen johdin. Näin vältät työkalujen aiheuttaman tahattoman "maadoituksen" ja sen myötä johdinten/akun vahingoittumisen.
Käytä akkujohtimien irrottamiseen oikean kokoista jako- tai kiintoavainta.
2. Tarkista akun kiinnitysalustan vahingoittumattomuus ja puhtaus. Varmista, että alusta ja kiinnike ovat ehjiä ja että niissä ei näy korroosiota. Voit puhdistaa korroosiojäljet hankaamalla osia karhealla harjalla ja vedellä, johon on lisätty hieman leivinsoodaa tai ammoniakkiliuosta. Puhdistuksen jälkeen kuivaa ja maalaa nämä kohdat. Älä kuitenkaan maalaa akkujen napoja.
3. Puhdista ja kiristä maadoitusta. Kiristä myös käynnistysrele ja käynnistysmoottorin johtimet.

Uuden akun asennus. Lue turvallisuus- ja käsittelyohjeet.
Kun asetat akun paikalleen, sen pitää levätä alustallaan vaakasuorassa asennossa. Varmista, ettei alustalla ole vieraita esineitä, jotka saattavat vahingoittaa akun kotelon pohjaa.
Kiinnike kiristetään tukevasti paikoilleen. Sitä ei kuitenkaan saa kiristää niin tiukasti, että se vaurioittaa akun kantta tai koteloa. Käytä ajoneuvon omistajan käsikirjassa annettuja vääntömomentteja. Ellei niitä ole käytettävissä, käytä seuraavia vääntömomentteja
Ylempi sanka- tai kehyskiinnike: 4-6 Nm, alakiinnike: 7-9 Nm, alakiinnike ulokkeella: 7,91-10,17 Nm.
Maajohto liitetään akkuun viimeisenä.

Varmista oikea napaisuus ajoneuvon erityisominaisuudet huomioonottaen. Maadoitusnapa on yleensä merkitty. Väärä napaisuus saattaa vaurioittaa ajoneuvon sähköjärjestelmää. Yleensä positiivinen napa on leveämpi kuin negatiivinen napa.

Akun kierrätys. Lue turvallisuus- ja käsittelyohjeet.
Ota yhteyttä autokorjaamoon. Yleensä ne ottavat vastaan vanhan akun, vaikka et olisikaan ostanut sitä sieltä.
Ota yhteyttä jälleenmyyjään, joka myy uusia lyijy-happoakkuja. Suurin osa lyijy-happoakkuja myyvistä jälleenmyyjistä ottaa vastaan vanhoja akkuja kierrätykseen.
Ellet löydä jälleenmyyjää tai korjaamoa, joka ottaisi vastaan vanhan akkusi, ota yhteyttä lähimpään jätteenkäsittelykeskukseen tai paikkakuntasi ympäristöasioista vastaavaan viranomaiseen, joka neuvoo, mistä löydät lähimmän vaarallisten jätteiden keräys- tai luovutuspisteen.
Ota yhteyttä paikalliseen jätehuoltoyritykseen, josta saat vaarallisten jätteiden keräystä koskevia tarkempia tietoja.

Akun huolto ja säilytys. Lue turvallisuusohjeet.
Tarkista akun puhtaus säännöllisin väliajoin
Pidä navat ja liittimet puhtaana pölystä ja korroosiosta. Navan korroosio saattaa vaikuttaa akun suorituskykyyn ja on turvallisuusriski. Jos huomaat korroosiota tapahtuneen, irrota akku virtapiiristä, irrota kaapelikengät ja poista korroosiojäljet harjaamalla navat ja liittimet veden ja leivinsoodan sekoituksella (natriumbikarbonaatti). Voitele liittimet ja kaapelikengät korroosiota ehkäisevällä rasvalla ennen kuin kiinnität liittimet uudelleen tiukasti. Kirjoita aina muistiin tehdyt toimenpiteet.
ÄLÄ MISSÄÄN TAPAUKSESSA IRROTA SULJETTUJEN AKKUJEN KORKKEJA EIKÄ VETTÄ SAA LISÄTÄ.

Turvallisuus ja akun käsittely.
Kun käsittelet ja asennat akkuja, varmista oma ja työtovereittesi turvallisuus noudattamalla kaikkia allaolevia suosituksia ja ohjeita.

RÄJÄHDYSVAARA
Akut sisältävät rikkihappoa ja niissä muodostuu vetyä ja happea sisältäviä räjähdysalttiita kaasuja.

Käytä aina ANSI Z87.1 (USA) tai CE EN166 (Eurooppa) -normien mukaisia suojalaseja, kasvosuojaa tai roiskesuojattuja suojalaseja, kun käsittelet akkuja tai työskentelet niiden läheisyydessä.

Suojaa silmäsi, kasvosi ja kätesi aina asianmukaisesti.

Kaikenlaiset kipinät, avotuli ja tupakointi on aina kielletty akun läheisyydessä.

Älä koskaan yritä avata akkua, jonka tulppia ei voi irrottaa. (Tämänhetkiset hyväksytyt termit ja symbolit tulpissa ks. kuva 1)

Pidä irrotettavat tulpat kiinni ja vaakasuorassa asennossa, paitsi silloin kun lisäät elektrolyyttiä.

Huolehdi riittävästä tuuletuksesta työskentelytiloissa.

Älä koskaan kumarru akun ylle, kun annat käynnistysapua, testaat tai varaat akkua.

Kipinöiden ja oikosulkujen välttämiseksi ole varovainen käsitellessäsi metallisia työkaluja tai sähköä johtavia materiaaleja.

VARAAMINEN JA TURVALLISUUS
ÄLÄ KOSKAAN RYHDY VARAAMAAN AKKUA TUTUSTUMATTA ENSIN VARAUSLAITTEEN KÄYTTÖOHJEISIIN. Akkuvaraajan käyttöohjeiden ohella noudata myös näitä yleisiä turvallisuusohjeita:

Suojaa silmäsi, kasvosi ja kätesi aina asianmukaisesti.

Huolehdi aina työskentelytilojen riittävästä tuuletuksesta.

Pidä tulpat kiinni ja vaakasuorassa.

Välttääksesi vaarallista kipinöintiä kytke varauslaite ja ajastin pois päältä, ennen kuin kytket johtimet akkuun.

Älä koskaan yritä varata näkyvästi vahingoittunutta tai jäätynyttä akkua.

Kytke varauslaitteen johtimet akkuun; punainen positiivinen (+) johdin positiiviseen (+) napaan ja musta negatiivinen (-) johdin negatiiviseen (-) napaan. Jos akku on paikallaan ajoneuvossa, kytke negatiivinen johdin moottorin lohkoon maadoitustarkoituksessa. Varmista, että sytytysvirta ja kaikki sähkölaitteet on kytketty pois päältä. (Jos ajoneuvossa on positiivinen maadoitus, kytke positiivinen johdin moottorin lohkoon.)

Varmista, että varauslaitteen johtimet eivät ole vahingoittuneet, kuluneet tai irralliset.

Säädä ajastin, kytke varauslaite päälle ja lisää varausvirtaa, kunnes haluttu ampeeriarvo on saavutettu.

Jos akku kuumenee tai akusta valuu tai roiskuu happoa, vähennä varausvirtaa tai kytke varauslaite päältä hetkeksi.

Välttääksesi vaarallista kipinöintiä kytke varauslaite aina pois päältä, ennen kuin poistat johtimet akusta.

AKKUHAPON KÄSITTELY
Akkuhappo eli elektrolyytti on vedellä laimennettua rikkihappoa, joka syövyttää vaatteet ja ihon. OLE ÄÄRIMMÄISEN VAROVAINEN KÄSITELLESSÄSI AKKUHAPPOA. Pidä ulottuvillasi aina käyttövalmista neutraloimisainetta, esim. vedellä laimennettua ammoniakkiliuosta tai leivinsoodaa. Kun käsittelet akkuja:

Suojaa silmäsi, kasvosi ja kätesi aina asianmukaisesti.

Mikäli akkuhappoa roiskuu silmään, huuhtele avointa silmää heti runsaalla puhtaalla, viileällä vedellä vähintään 15 minuutin ajan. Käänny heti lääkärin puoleen.

Mikäli akkuhappoa joutuu nieluun, juo suuret määrät vettä tai maitoa. ÄLÄ yritä oksentaa. Käänny heti lääkärin puoleen.

Jos rikkihappoa roiskuu ajoneuvon tai työskentelytilan pinnoille, neutraloi pienimmätkin roiskeet leivinsoodalla. Neutraloimisen jälkeen huuhtele pinta puhtaaksi vedellä. Kun haluat valmistaa akkuhappoa, jolla on tietty tiheys, lisää voimakasta happoa vähin erin veteen. ÄLÄ KOSKAAN tee päinvastoin eli älä kaada vettä happoon. Sekoita vettä koko ajan lisäten siihen pieniä määriä happoa. Jos liuos kuumenee, anna sen jäähtyä, ennen kuin jatkat hapon lisäämistä.

Akun kausiluonteinen käyttö.
Syksyllä: ennen varastointia
Varaa akku täyteen, kytke kaikki sähkölaitteet pois toiminnasta ja irrota akku, jos se on mahdollista.
Varastoi akku kuivassa, viileässä paikassa.
Varastoi akku täyteen varattuna.
Täyteen varatut akut voidaan varastoida jopa miinuslämpötiloissa. Osittain varatut akut voivat jäätyä, kun lämpötila on hieman alle nollan.
Talvella: ennen varastointia
Tarkista varaustila/jännite säännöllisesti.
Jos jännite laskee alle 12,4 voltin, varaa akku uudestaan.
Keväällä/kesällä: ennen varastointia
Tarkista varaustila/jännite säännöllisesti.
Jos jännite laskee alle 12,4 voltin, varaa akku uudestaan.

Akku purkautunut.
Kun akku ei pysty käynnistämään autoa, sitä luullaan vialliseksi, vaikka akku ei teknisesti ottaen olekaan viallinen vaan ainostaan alhaisessa varaustilassa. Kun akku on purkautunut sen takia että valot ovat jääneet autossa päälle tai jos laturi on rikki, akku voidaan kuitenkin varata uudelleen täyteen tehoonsa. Elinkaarensa lopussa akkua ei kuitenkaan enää voi varata käyttökelpoiselle tasolle. Silloin se todella on viallinen ja pitää vaihtaa.

Jos akku on purkautunut, mutta ei ole viallinen, voit käynnistää auton käynnistysapukaapeleiden ja toisen, täyteen varatun akun avulla. 30 minuutin ajon jälkeen laturi on varannut akkua jälleen riittävästi (kesällä). Siinä tapauksessa, että laturi tai jokin autosi sähköjärjestelmän muista osista on viallinen, akku ei kuitenkaan varaudu eikä sitä voi myöskään varata korjaamossa eikä huoltoasemalla. Jos akkusi siis on usein tyhjä, tarkistuta sähköjärjestelmän toiminta ennen kuin vaihdat akun. Huonon akun sijasta saattaa osoittautua, että vika on sähköjärjestelmässä. Jos jokin sähköjärjestelmän osista on viallinen, se kuluttaa myös uuden akun nopeasti huonoon kuntoon ja tilanne uusiutuu kerta toisensa jälkeen.

Auton akun varaaminen.
Ohjeet akun turvalliseen varaamiseen
Varaa akku mahdollisimman pian purkautumisen jälkeen.
Varmista aina, että laturi soveltuu akulle.
Älä koskaan käytä akkulaturia, jossa ei ole automaattikatkaisinta.
Suosittelemme elektronista jänniteohjattua akkulaturia, mieluiten IUoU-latausprofiiliin perustuvaa.
Latauksessa on vältettävä hapon kerrostumista (ei tarpeellista AGM-akuissa).
Käytä IU-laturia ja korkeampaa varausjännitettä (2,6 V / kenno).
Kun ero on 0/1 V per 12,7/12,8 V, akkua tulisi varata aina tunnin ajan.
Älä koskaan varaa jäätyneitä akkuja tai akkuja, joiden lämpötila on yli 45 °C.
Kytke akun plusnapa laturin plusjohtimeen ja akun miinusnapa laturin miinusjohtimeen.
Älä kytke laturia päälle, ennen kuin akku on kytketty kunnolla.
Kun varaaminen on päättynyt, kytke ensin laturi pois päältä.
Lopeta varaaminen, jos akku kuumenee tai siitä vuotaa happoa!
Huolehdi varaamisen aikana hyvästä ilmanvaihdosta
Akun tarkastaminen
Paras ja vaivattomin tapa tarkastaa akku on mitata jännite jännite- tai yleismittarilla. Kun tarkka jännitelukema on tiedossa, saat varaustilan selville alla olevan taulukon avulla.

Varmista akun varaus
Jotta akku pystyy varmasti tuottamaan tarvittavan käynnistysvoiman, sen täytyy olla täyteen varattu. Suositeltava varausvirta ampeereina on 10 % ilmoitetusta kapasiteetista (esim. 4 Ah:n akku vaatii 0,4 A:n varausvirran). Pitkän käyttöiän varmistamiseksi suosittelemme tarkistamaan ennen asennusta, että akku on täyteen varattu.

Uuden akun varaustila on aktivoinnin jälkeen noin 80 %.
Suosittelemme uuden akun varaamista aina ennen ensimmäistä käyttöä. Älä koskaan käytä pikalatausta.
Löydät tarkan kuvauksen akun varaamisesta akun mukana toimitetusta käyttöohjeesta.

Apuvirran antaminen toiselle akulle.
Tutustu turvallisuusosioon ja noudata käynnistyskaapeleiden mukana seuraavan käyttöohjeen turvallisuusohjeita.

LUE ENSIN TURVALLISUUSOHJEET JA NOUDATA KÄYNNISTYSKAAPELEIDEN MUKANA TULEVAN KÄYTTÖOHJEEN TURVALLISUUSOHJEITA

VAROITUS AKUISSA MUODOSTUU RÄJÄHTÄVIÄ KAASUJA.

Näiden ohjeiden tarkoitus on minimoida räjähdysvaara. Avotuli, kipinät ja tupakointi on aina kielletty akun läheisyydessä.

Molemmissa akuissa tulee olla sama jännite (6 V, 12 V, tms.)
Käynnistysapua annettaessa käytä suojalaseja, äläkä koskaan kumarru akun ylle.
Älä koskaan anna käynnistysapua vioittuneelle akulle ja tarkista molempien akkujen kunto ennen kuin kiinnität käynnistyskaapelit.
Varmista, että korkit ovat tiukasti kiinni ja vaakasuorassa.
Be sure that the vehicles are not touching and that both ignition switches are in the OFF position.
Varmista, että ajoneuvot eivät kosketa toisiaan ja että molempien virta on katkaistu.

Noudata tarkasti seuraavia ohjeita:

1. Kytke positiivisen (+) käynnistyskaapelin puristin purkautuneen akun positiiviseen (+) napaan.
2. Kytke saman käynnistyskaapelin (+) toinen puristin apuakun positiiviseen (+) napaan.
3. Kytke negatiivisen (-) käynnistyskaapelin puristin apuakun negatiiviseen (-) napaan.
4. KYTKE VIIMEISEKSI NEGATIIVISEN (-) KÄYNNISTYSKAAPELIN TOINEN PURISTIN APUA TARVITSEVAN AUTON MOOTTORIN LOHKOON, MAHDOLLISIMMAN KAUAS AKUSTA JA KAASUTTIMESTA.
5. Varmista, että kaapelit eivät kosketa tuulettimen siipiä, hihnoja tai muita moottorin liikkuvia osia.
6. Käynnistä moottori ja poista kaapelit PÄINVASTAISESSA järjestyksessä