Jarrunesteet

 

Jarruneste on autojen jarru- sekä kytkinjärjestelmissä käytettävä hydraulineste. Jarruneste välittää voiman polkimelta jarruille. Jarrunesteen määrää on syytä tarkkailla. Jarrunestesäiliö on yleensä auton moottoritilassa näkyvillä, joten pinnan korkeus on helppo tarkistaa. Jos jarrunesteen määrä vähenee, on jarrujärjestelmässä yleensä vuoto, joka on korjattava. Väliaikaisena toimenpiteenä nestettä on syytä lisätä säiliöön.

 

Korroosio on jarrujärjestelmän pahin vihollinen ja vedellä on tunnetusti taipumus ruostuttaa metallia. Tämä on tärkein syy miksi nesteet pitää vaihtaa, jotta saadaan jarrunesteeseen imeytynyt vesi pois järjestelmästä. Pidemmällä aikavälillä tämä edesauttaa pitämään jarrujärjestelmän hyvässä kunnossa.

 

Vedellä on paljon alhaisempi kiehumispiste kuin jarrunesteellä (väh. 200°C) ja koska jarruneste on hygroskooppinen, se sitoo itseensä vettä jolloin sen kiehumispiste luonnollisesti myös laskee. Alhaisempi kiehumispiste taas vaikuttaa suoraan jarrujen toimintaan. Jarrut toimii kitkalla, kitkan avulla muutetaan liike-energia lämmöksi. Kun jarruneste kiehuu niin siihen muodostuu ilmakuplia, jotka painuvat kasaan kun jarrujärjestelmään luodaan paine painamalla jarrupoljinta. Tämän huomaa siitä, että jarrupoljin muuttuu vetelämmäksi ja poljinta voi joutua pumppaamaan riittävän paineen aikaansaamiseksi.

 

Jarrunestettä pulloa ei saisi ravistaa ja se tulee säilyttää tiivisti suljetussa astiassa. Ravistettaessa jarrunesteeseen muodostuu ilmakuplia, jotka jarrujärjestelmään joutuessaan haittaavat jarrujen toimintaa. Jarruneste imee itseensä ulkoilman sisältämää kosteutta, josta seuraa jarrunesteen kiehumispisteen lasku ja korroosion lisääntyminen järjestelmässä.

 

Jarrunesteet suositellaan vaihdettavaksi joka toinen vuosi (24 kk välein). Jarrunesteitä on useampaa eri laatua DOT 3, 4, 5 ja 5.1. Näistä yleisin jarrunestetyyppi vielä nykyisin on DOT 4. Näistä ainoa silikonipohjainen tuote on DOT 5 -jarruneste. Muut ovat glykoli- ja glykoli/boraattipohjaisia. Vältä jarrunesteen joutumista auton maalipintaan (liuottaa maalia).

 

Kuiva-kiehumispiste tarkoittaa jarrunesteen vähimmäiskiehumispistettä silloin kun seassa ei ole vettä ja märkä-kiehumispiste vähimmäisvaatimusta silloin kun sekaan on imeytynyt vettä. Mitä suurempi kylmäviskositeetti on, sitä parempi. Erityisesti lukkiutumattomissa ABS-jarruissa kylmälämpötilojen alhainen viskositeetti on etu.

 

DOT 3-, 4- ja 5.1-nesteitä voidaan hätätilassa sekoittaa keskenään, isompi luokitusnumero kattaa kaikki pienempien luokkien ominaisuudet, toisinpäin voit lisätä hätätilanteessa.

!! DOT 5:sta ei saa koskaan sekoittaa minkään muun jarrunesteen kanssa.

DOT 5 on silikonipohjainen, ei näin ollen sekoituskelpoinen glykoli-jarrunesteiden kanssa. DOT 5 jarrunesteeseen ei kondensoidu vettä samalla tavalla kuin DOT 3-, 4- ja 5.1-nesteisiin, jotka ovat hygroskooppisia eli ne imevät itseensä vettä. Huonona puolena voidaan mainita kallis hinta ja siirryttäessä 5:een pitää koko jarrujärjestelmä puhdistaa huolellisesti. 

Silikonipohjaisia (DOT 5) jarrunesteitä ei tarvitse lähtökohtaisesti vaihtaa, koska ne eivät ime itseensä vettä.

 

Kiehumispistearvot

Kiehumispiste (kuiva)   Kiehumispiste (märkä), kun nesteen sekaan on imeytynyt vettä joitakin prosentteja (yli 2%).

DOT 3 205°C (401°F) 140°C (284°F)

DOT 4 230°C (446°F) 155°C (311°F)

DOT 5 260°C (500°F)

DOT 5.1 270°C (518°F) 191°C (375°F)